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創新引領 構建港口發展核心競爭力——智慧港口階段性總結和技術研討會側記
來源:中國交通報記者 金校宇 日期:2019-05-28

  日前,由中國交通通信信息中心主辦,天津港(集團)有限公司承辦的智慧港口階段性總結和技術研討會在天津召開。來自全國各地的港航行政管理部門、港口企業、研究機構代表匯聚一堂,共商智慧港口未來發展。

  智能集卡為傳統碼頭 自動化改造提供新方案

  隨著自動化碼頭在廈門、青島、上海的投產,目前業內人士對碼頭自動化的發展方向已達成共識。

  相比傳統碼頭,自動化碼頭在提升綜合平均效率、提高作業安全、降低用工成本方面具備先天優勢。以堆場自動化為例,1名遠程操作人員可以同時控制2至3臺輪胎吊,或5至6臺軌道吊,與傳統碼頭1比1的人員配備相比,工作效率明顯提升。

  然而,目前國內投入生產運營的自動化碼頭均采用“地面鋪設磁釘+自動導引運輸車(AGV)”模式,對于傳統碼頭而言,該模式改造成本高,需要對場內車輛進行全面替換。

  依托人工智能等技術的發展,近年來,智能集卡為傳統碼頭解決水平運輸自動化問題提供了新方案?;際跤邢薰酒笠狄滴裥畔⑼ㄐ偶際踝裳虢餼齜槳缸薌嗤鹺櫸姹硎?,華為正積極推動C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything,基于蜂窩技術的車聯網通信)車路協同解決方案,從而實現盲區內道路攝像頭和雷達感知,信號燈、道路限速實時通知,前方事故、施工推送等。在實踐層面,珠海港、天津港等均曾進行實車試驗,為未來智能集卡在港口場景下的應用推廣奠定了基礎。

  如果說無人集卡的產業應用正向我們走來,那么,高架集裝箱運輸系統、分層堆場設計、地下物流系統等新型集裝箱運輸和裝卸模式則更加具有科幻感。據悉,這些構想中的模式各有利弊,適用于不同特征的港口,例如,高架運輸模式可應用于碼頭前沿空間有限或地質不平坦的項目。

  無論哪種形式,對于港口企業而言,如何降低設備設施故障率,保持自動化碼頭運行的穩定性,是業內普遍關心的問題。

  “通過大數據、物聯網技術,進行碼頭設備預測性的維護和診斷,將有效幫助港口企業適應自動化碼頭的運營和發展?!? 振華重工智慧集團技術研發中心總經理單磊表示,該公司設立了遠程監控中心,可實時監控碼頭的設備運行狀況,做出預測性維護分析,并可即時為用戶提供遠程支持。

  推動信息共享和業務協同

  打造有影響力的全國性平臺

  “實現與快遞行業同水平的貨物運輸服務和信息查詢”是許多貨主企業的心聲。雖然,在港口物流智慧建設的推動下,許多港口都實現了船舶、貨物、單證的一站式申報,集卡網上預約,網上支付等服務,但港口集疏運信息共享不充分、港口物流鏈業務協同能力不高等仍是智慧港口建設中存在的重要問題,也是需要加快突破的核心領域之一。

  與會代表認為,港口行業下一階段應著力打造有影響力的全國性的平臺和品牌。重點推進信息資源互聯共享化:加強信息標準化,加快實現鐵水聯運、多式聯運信息交換共享;運用大數據分析和區塊鏈技術,促進港口物流信息系統建設,著力提升物流鏈、供應鏈價值。重點推進綜合服務網絡化:依托信息化、智能化,拓展港口服務功能,加強與物流園區、產業園區、無水港的銜接,構建港口物流生態圈,促進運營網絡化、一體化。

  運用5G、北斗加強自主集成創新

  推進港口行業與高新技術深度融合,是與會代表們關心的重要議題。

  中興通訊股份有限公司5G行業產品線市場總監丁成遠介紹,該公司提出“港口5G準專網”概念,借助邊緣計算平臺(MEC),無需繞行公網,可以全面替代現有的WIFI等無線及部分IP有線網絡,助力港口傳統業務5G化升級。

  除5G技術以外,自主可控的北斗技術在港口業務領域的應用同樣值得關注。中國交通通信信息中心副主任殷林介紹,青島港通過在港口作業車輛和港口作業機械設備上安裝北斗終端,實現了基于GIS(地理信息系統)服務的車輛和作業機械設備的實時定位與監控管理。河北港口集團積極推進北斗技術在散貨港口的應用,目前完成了23艘拖輪、49臺港口裝卸設備和59輛作業車輛的北斗應用,實現了基于北斗技術的定位、防碰撞以及可視化管理。

  作為港口業務與高新技術融合的代表之一,寧波舟山港借助云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等技術手段,打造危險貨物安全管控平臺,實現化工區安全管理、集裝箱安全管理、智能化應急預案、應急智慧調度、安全業務協同管理、智能物聯網應用管理等,有效提升港口安全管控水平。

  目前,智慧港口建設已經成為全球港口競爭的制高點,需要全行業深耕細作,不斷開創新局面、培育新動能。與會代表表示,要加強創新引領,更加注重自主創新、集成創新,綜合運用我國逐漸形成的港口裝卸設備、碼頭作業管理、5G、北斗導航定位等優勢技術,加快構建港口發展核心競爭力和創新新優勢。

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