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江蘇規劃建設20處沿江砂石碼頭 助力修復長江生態環境
來源:中國交通報駐江蘇首席記者 施科 日期:2019-06-04

長江江蘇段砂石碼頭通過能力將迎來大幅提升,保障實現“水上過駁作業在2020年年底前全面取締”。日前,江蘇省交通運輸廳、省發展改革委、省水利廳聯合印發《江蘇省沿江砂石碼頭布局方案》(簡稱《方案》),綜合考慮運輸組織、港口岸線資源、集疏運條件、場地容量等方面,共規劃布局20處沿江砂石碼頭,推進沿江砂石碼頭規范提升,有序承接水上過駁區取締轉移,修復長江生態環境,推動長江經濟帶發展。

規劃形成3億噸年通過能力

隨著新型城鎮化的推進,龐大的砂石市場帶動了長江江蘇段的水上過駁發展,但水上過駁長期處于無序、散亂狀態,嚴重影響飲用水和航運安全。

2017年5月,《長江江蘇段水上過駁專項整治工作方案》印發,提出2020年年底前全面取締長江江蘇段水上過駁作業,進一步提升長江生態環境?;に?,保障航運安全。

2年來,長江江蘇段開展了水上過駁專項整治,22處水上過駁點、約700艘過駁浮吊已分別被整合壓減至7處、345艘;飲用水源地?;で詰乃瞎島頭巧笆暮B止等咳〉?,從事砂石海輪過駁的浮吊都進入了指定水域。

長江江蘇段現有砂石運輸碼頭年通過能力約5569萬噸,而水上過駁作業區2018年的砂石過駁量約2億自然噸,想要2020年年底前全面取締水上過駁作業,就要在“關了后門”的同時“打開正門”。

根據《方案》,江蘇此次規劃布局的20處砂石碼頭,分布在南京港、鎮江港等8個主要沿江港口。其中,砂石集散中心8處、裝卸點12處。這些砂石碼頭全部建成投用后,將形成3億噸的年通過能力,引導沿江7個水上臨時過駁作業區和1處海輪過駁點有序向兩岸砂石集散中心和砂石裝卸點轉移。

水上過駁的轉移勢必會增加長江江蘇段砂石碼頭的裝卸壓力,可能造成非專業化砂石碼頭承擔砂石裝卸等不規范經營行為發生?!斗槳浮訪魅?,港口管理部門要建立健全監督檢查制度,加強環保和安全監管,加大執法力度,依法查處砂石碼頭岸線使用及經營管理活動中的違法行為。

全面推廣使用清潔能源

江蘇布局砂石碼頭規劃不僅注重增強通過能力,更注重節約沿江港口岸線的稀缺資源和推動港口轉型發展。

《方案》明確,長江江蘇段各港口的砂石碼頭應集中布局,主要布局于各港通用泊位區、散雜貨泊位區,依托現有的碼頭進行承接,提高岸線利用效率,必要時可改造利用件雜貨碼頭泊位。

其中,南通港如皋港區砂石集散中心、蘇州港太倉港區砂石集散中心、鎮江港揚中港區砂石集散中心等通過能力較大的作業點,均將利用已建碼頭及堆場等基礎設施進行布局。

為加快推動港口碼頭轉型發展,江蘇將提高砂石碼頭生態環保、智能化水平,設置港區粉塵監測站,配備相應的儀器設備和專職環保工作人員;全面提升砂石碼頭基礎設施、裝備和運輸組織的綠色環保水平,全面推廣使用清潔能源,加快推進港口岸電建設;鼓勵港口企業應用專業化碼頭生產智能調度系統,提高砂石碼頭運輸能力和裝卸效率,推進砂石碼頭專業化、集約化和現代化發展。

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